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Tirrenia di navigazione ha sconto militario


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Canguro Grigio (1969 Fakta om Fartyg a b c d e f g M/S emilia (1979 Fakta om Fartyg a b Le navi della Classe Staffetta, originariamente adibite al trasporto merci, furono trasformate tra il 1987. Ma già nei primi anni '80 si presenta di nuovo il problema dei spazi non sufficienti, sia per le autovetture ma soprattutto per le merci. Per questo motivo nel 1960 venne acquistata l' Olbia e vennero consegnate all'inizio di agosto del 1962 le due navi gemelle della Classe Città ( Città di Napoli e Città di Nuoro che entrarono in servizio sulla Civitavecchia-Olbia. Napoli, con sede principale all'interno del. Con le sue navi merci e passeggeri collegava diversi porti italiani e del, mar Mediterraneo, garantendo, inoltre, la continuità territoriale con le isole durante tutto l'arco dell'anno.

Traghetti e navi, tirrenia : offerte e prenotazioni sul sito ufficiale Tirrenia, compagnia italiana di navigazione - Wikipedia Tirrenia, compagnia Italiana, navigazione - Posts Facebook Tirrenia di, navigazione - Wikipedia Tirrenia di, navigazione : definition of, tirrenia di, navigazione and

Queste unità presero il posto delle ormai vetuste navi degli anni cinquanta e sessanta, le quali potevano imbarcare automobili e merci solamente tramite delle gru poste sui ponti. Le navi avendo una velocità pi che doppia ad un normale traghetto potevano raddoppiare il numero di corse nella tratta servita. Quest'ultima si ritrov sola, dopo il ritiro di tutte le altre partecipanti, ed il i aggiudic l'acquisizione di Tirrenia di Navigazione e Siremar. Nello stesso anno vennero consegnati anche quattro piccoli traghetti ( Teulada, Arbatax, La Maddalena e Bonifacio destinati ai collegamenti tra la Sardegna e le isole minori e in sostituzione dei vecchi Capo Sandalo, Limbara e Gallura. A fine anni '70 e inizio anni '80 la flotta si arricchisce di sei nuove navi-traghetto, queste ultime pi grandi delle poeta, denominate Strade consolari per via dei nomi di strade dell'antica Roma. Si tratta di sei navi Ro-Ro che vennero trasformate per adibirle anche al trasporto passeggeri, nel frattempo anche le navi Strade consolari vennero trasformate, queste ultime vennero allungate e aggiunte di un ponte che serv quasi a raddoppiare la loro capacità di carico. L'operazione fu pi volte proclamata dai vari governi, ma di fatto fu resa difficile sia dai Sindacati che dall'importanza del servizio svolto dalla società. Sui traghetti superveloci di classe Aquastrada TMV 101 e Jupiter MDV 3000, tale sistemazione era l'unica disponibile per via dei brevi tempi di traversata. La privatizzazione modifica modifica wikitesto La gestione della Tirrenia di Navigazione è stata guidata dal 1984 al 2010 dall'amministratore delegato Franco Pecorini. M/S, raffaele rubattino, contents.

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